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“上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司” 是經(jīng)上海市工商局及相關(guān)政府部門注冊,手續(xù)齊全,合法經(jīng)營的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。公司擁有2-30噸車輛30余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超過10000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫和近5000平方米的場地為長期客戶倉儲，并為客戶提供長年的貨物倉儲險(xiǎn)和運(yùn)輸險(xiǎn)。公司每晚10點(diǎn)準(zhǔn)時發(fā)車，誤時免收全程運(yùn)費(fèi)。本公司還提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保證貨物安全，如貨損、貨丟按出廠價進(jìn)賠償。 上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司在國內(nèi)各大城市擁有分公司及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)6個，員工100多人，專業(yè)的物流管理、營銷人員及經(jīng)驗(yàn)豐富負(fù)責(zé)的駕駛員、押貨員和基層技術(shù)人員。公司及全體員工向廣大客戶鄭重承諾；保證貴公司貨物安全，不丟失，并準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)目的地。 本公司一切從運(yùn)輸實(shí)效管理出發(fā)、一切以滿足客戶的需求為目的、關(guān)注上下游運(yùn)輸結(jié)算、批量運(yùn)力采購及內(nèi)部車輛精細(xì)化管理的客戶提供服務(wù)。 上海廣雅供應(yīng)鏈管理有限公司—物流配送運(yùn)輸線路 一線：華東線（時效1-2天）上海---江蘇，淅江，福建，安徽，江西，河南，山東，湖北。二線：華北及東北線（時效2-5天）上海----北京，天津，河北，山西，遼寧，吉林，黑龍江，內(nèi)蒙古。三線：東南及西南線（時效2-5天）上海----廣東，廣西，海南，云南，湖南，貴州，四川。四線：西北線（時效3-7天）上海----陜西，甘肅，寧夏，青海，新疆，西藏。

國內(nèi)**汽車物流服務(wù)供應(yīng)商落戶天津港從天津港了解到，前不久，由天津港股份有限公司和安吉汽車物流有限公司出資4億元人民幣的天津港海嘉汽車碼頭有限公司正式簽約設(shè)立。按照合資合同雙方將在天津港北港池分支港池南岸線西部碼頭設(shè)計(jì)建設(shè)總長度為565米、兩個5萬噸級專業(yè)化滾裝泊位，將為天津港新增年50萬標(biāo)輛的吞吐能力。安吉物流是上汽集團(tuán)旗下專業(yè)從事汽車物流的全資子公司，主要從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流服務(wù)，2014年整車物流業(yè)務(wù)量為783.6萬輛，是國內(nèi)目前**的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商。據(jù)了解，這一項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步為天津港商品汽車物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務(wù)，進(jìn)一步提**津港汽車物流等級和服務(wù)品牌影響力，保持天津港商品汽車物流在市場中的競爭力和＊＊地位。近年來，伴隨著京津冀地區(qū)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和腹地市場對進(jìn)口整車需求的不斷增長，天津港作為國家重要的整車進(jìn)口口岸，年滾裝汽車吞吐量逐年穩(wěn)步增長，2014年達(dá)到103.5萬標(biāo)輛。未來，借重“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、加快濱海新區(qū)開發(fā)開放、建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)五大重要戰(zhàn)略的優(yōu)勢疊加，天津港滾裝商品汽車業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展空間廣闊。據(jù)了解，該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步為天津港商品汽車物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務(wù)，進(jìn)一步提**津港汽車物流等級和服務(wù)品牌影響力，保持天津港商品汽車物流在市場中的競爭力和＊＊地位。

近日，深圳時尚電子商務(wù)企業(yè)走秀網(wǎng)正式獲得來自意大利的**奢侈品牌菲拉格慕官方授權(quán)，其線上官方授權(quán)店將于10月中旬在走秀網(wǎng)正式上線。由于一直以來，中國奢侈品電商行業(yè)都無法獲取奢侈品牌的正式授權(quán)，走秀網(wǎng)此番破冰，意味著以菲拉格慕為代表的一線奢侈**“松綁”對國內(nèi)電商渠道的授權(quán)限制。“兩年前我們就開始籌劃與菲拉格慕接觸談授權(quán)，整個談判過程也用了一年多，艱辛而又漫長”，走秀網(wǎng)CEO紀(jì)文泓日前在接受記者專訪時這樣說，菲拉格慕同時還在接觸國內(nèi)其他的時尚電商，這一仗贏下來并不輕松。在談判中，雙方一直在兩個問題上膠著：價格和物流。一開始，走秀網(wǎng)方面希望菲拉格慕在線上銷售的商品價格能與線下有所區(qū)別。實(shí)際上，很多國內(nèi)電商企業(yè)在談合作時，都會這樣要求品牌商：“你給我一個價格，我在網(wǎng)上打個折，這樣才能吸引用戶”。不過，在菲拉格慕這樣的一線**看來，這是不可理解的，維持品牌價格的穩(wěn)定比什么都來得重要。而在物流方面，菲拉格慕也提出相當(dāng)多的要求，從貨品運(yùn)輸過程中物流企業(yè)的選擇，到倉庫存放條件，以及商品擺放方式，都要寫入雙方協(xié)議。“現(xiàn)在很多奢侈品牌都希望跟上潮流，做不做電商已經(jīng)不用再討論，怎樣做才是它們*關(guān)心的。但同時，它們又相當(dāng)傳統(tǒng)和保守，的確，目前國內(nèi)還沒有奢侈品線上銷售的成功案例”，紀(jì)文泓覺得，在談判過程中，理解對方的想法至關(guān)重要。幾番討論下來，走秀網(wǎng)接受了菲拉格慕的一些條件，包括在線上不打折?！皼]有價格的優(yōu)勢，我們只能靠商品的豐富性、獨(dú)特性和售后來吸引用戶”，紀(jì)文泓說，此前，走秀網(wǎng)商品團(tuán)隊(duì)已赴意大利菲拉格慕集團(tuán)總部完成了首批上線商品的訂購，均為該品牌經(jīng)典款以及2012秋冬款，10月中旬起就將依據(jù)到貨情況逐步上線銷售。同時為了與其他奢侈品折扣網(wǎng)站有所區(qū)別，未來在走秀網(wǎng)購買菲拉格慕產(chǎn)品的用戶，均可以獲得來自走秀網(wǎng)以及品牌方雙重的保養(yǎng)、維護(hù)等售后服務(wù)，這也是吸引品牌忠實(shí)用戶至關(guān)重要的一點(diǎn)。按照對方的要求，走秀網(wǎng)還在深圳的倉庫里專門辟出了近1000平方米的面積，專門用于存放菲拉格慕的貨品，這個倉庫要求常年恒溫恒濕，以滿足手工皮具制品的*佳保存條件，同時，為確保產(chǎn)品外觀萬無一失，貨品堆放高度不超過兩層。

統(tǒng)數(shù)據(jù)表明，過去一年里，每個國人平均收到7個快遞，年快遞運(yùn)輸總量極為龐大，物流壓力也顯著增長。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍擴(kuò)大，又將為物流業(yè)帶來何種改變呢？ 　　從智慧地球到感知中國，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)了人與物、物與物的交流，加快了物品與網(wǎng)絡(luò)的融合，使工作生活時時連通、事事鏈接，這些激勵人心的愿景，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給社會繪制的宏偉藍(lán)圖，也促進(jìn)和推動著物流企業(yè)技術(shù)上和管理上的進(jìn)步，帶給物流企業(yè)一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流信息化具國家標(biāo)準(zhǔn) 物流信息化可謂2013年初物流技術(shù)裝備行業(yè)的重頭戲。物流信息化領(lǐng)域翹首企盼多年的政策終于在2013年初正式出臺。工業(yè)和信息化部于1月份印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》。這是國家第一次出臺專門針對物流信息化的政策文件。其不僅為物流信息化的發(fā)展指明了方向，加速了我國物流信息化體系建設(shè)步伐，也給物流信息化廠商營造了更為廣闊的發(fā)展空間。工信部為推進(jìn)物流信息化，設(shè)立了專項(xiàng)資金，還在稅收、收費(fèi)、投融資、信用和監(jiān)管等方面提供政策支持。更為重要的是，工信部專門開展了八大重點(diǎn)試點(diǎn)示范工程。這些試點(diǎn)示范工程涵蓋了物流信息化的當(dāng)前發(fā)展重點(diǎn)和關(guān)鍵，物流企業(yè)和物流信息化廠商可以參與到工程的建設(shè)中去，能夠直接起到推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的作用。 物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)新型物流體系建設(shè)物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)*有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)會進(jìn)一步提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，對物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作將產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)的深入廣泛應(yīng)用將大幅提高生產(chǎn)效率;在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，EPC和RFID技術(shù)，及軟件系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤管理和智能調(diào)度，提高運(yùn)輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)及智能系統(tǒng)的應(yīng)用，將提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，提高庫存管理能力和空間利用率等;在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時間，提高揀選效率，掌握預(yù)期的到達(dá)時間等；在銷售物流環(huán)節(jié)，智能貨架自動識別并隨時報(bào)警，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國的物流業(yè)帶來革命性的變化，中國的物流業(yè)將迎來智慧物流蓬勃發(fā)展的時代。

6月20日,《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))審查會在京召開。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了餐飲冷鏈物流服務(wù)的基本條件、服務(wù)質(zhì)量、溫度控制、包裝、儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、交接的主要評價指標(biāo),適用于餐飲食材在流通過程中的第三方冷鏈物流服務(wù)及管理。 　　《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為我國冷鏈行業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)。我國綜合冷鏈流通率僅為19%,而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上。伴隨消費(fèi)升級、城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn),作為物流行業(yè)中進(jìn)入壁壘較高,且市場空間巨大的一個領(lǐng)域,冷鏈物流成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。 　　《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》的預(yù)期出臺利好冷鏈物流企業(yè)。冷鏈?zhǔn)且粋€集加工、倉儲、運(yùn)輸、配送為一體的服務(wù)鏈條。冷鏈服務(wù)主要集中在食品與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域,此次全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會牽頭率先起草并制定《規(guī)范》推進(jìn)冷鏈物流業(yè)盡快向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。《規(guī)范》標(biāo)志冷鏈物流宏觀政策的落地,冷鏈服務(wù)的擴(kuò)大與提升*終要落到倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺有利于規(guī)范冷鏈物流行業(yè)環(huán)境,刺激市場需求,利于大中型冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。 　　國內(nèi)電商搶先在冷鏈物流環(huán)節(jié)發(fā)力。目前搶灘餐桌冷鏈供應(yīng)的企業(yè)主要為電商,菜鳥冷鏈服務(wù)已覆蓋全國210個城市;京東通過自建物流網(wǎng),開發(fā)冷鏈物流,并有意將整個物流體系下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。順豐優(yōu)選則是另一類以冷鏈物流作為突破口,由“線下物流”走到“線上交易”的典型代表,目前水果、肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品超過優(yōu)選銷售額的50%。 　　傳統(tǒng)物流企業(yè)冷鏈布局相對緩慢,國內(nèi)暫無專營冷鏈物流的上市公司。國內(nèi)涉及生鮮食品冷鏈的上市公司有錦江投資、海博股份、中儲股份、五洲交通。錦江投資,主營依舊為車輛運(yùn)營以及汽車銷售,其低溫物流業(yè)務(wù)主要集中在冷庫倉儲環(huán)節(jié),位于上海周遭的冷庫規(guī)模保持在11噸左右,收入占公司營收比一直維持在5%左右;海博股份,以海博出租為主營,冷鏈業(yè)務(wù)主要分布在申宏公司擁有的4萬噸冷庫以及海博物流投資收購的“菜管家”股份,公司規(guī)劃做大冷鏈物流業(yè)務(wù),只是暫未見較大動作,由于暫無公司新收購農(nóng)房業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù),故不予預(yù)測及評級;中儲股份,2014年公司增加冷鏈、商超、電商等快消品物流內(nèi)容,但規(guī)模不大;五洲交通的冷鏈業(yè)務(wù)的集中在金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,公司已完成金橋二期冷庫工程,目前金橋公占上市公司凈利潤比為1.54%。我國冷鏈物流企業(yè)勢必應(yīng)該抓住政策機(jī)遇,搶占生鮮冷鏈物流市場空白。